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     板簧是汽車懸架系統(tǒng)中的重要部件，工作條件惡劣，是汽車的易損件，因而對(duì)其力學(xué)性能有嚴(yán)格的要求。眾所周知，零件力學(xué)性能在材料質(zhì)量保證的前提下取決于熱處理工藝，而熱處理工藝也應(yīng)根據(jù)所用材料來(lái)決定。

    根據(jù)使用要求，做為板簧材料應(yīng)是中高碳的合金鋼。國(guó)外常用的鋼號(hào)一般為含碳量在0.5％-0.65％左右的Si-Mn 系、Cr-Mn系、Cr-V系以及Cr-Mn-B系等。如美國(guó)的SAE926O、SAE5160、SAE51B60等。我國(guó)常用鋼號(hào)為Si-Mn 系，如55SiMnVB、55Si2Mn、60Si2Mn以及近年發(fā)展起來(lái)的低碳彈簧鋼，如28MnSiB、30MnSiB、35MnSiVB等。雖然在我國(guó)彈簧鋼標(biāo)準(zhǔn)也有Cr-Mn系、Cr-V系，但由于我國(guó)資源情況，其價(jià)格較貴。

       新開(kāi)發(fā)的9t柴油車板簧設(shè)計(jì)材料為55SiMnVB鋼，但該材料短缺且其價(jià)格也較貴，不利于工業(yè)生產(chǎn)，決定擬用60Si2Mn代替55SiMnVB鋼。